1. Genel
HD serisi yüksek hava basınçlı DTH matkaplar, darbeli matkap olarak tasarlanmıştır. Ancak diğer kaya matkaplarından, matkap ucuna karşı sürekli aşağı doğru çalışma prensibiyle ayrılırlar.
Sıkıştırılmış hava, sondaj borusu dizisi aracılığıyla kaya matkabına iletilir. Egzoz havası, matkap ucundaki delikten dışarı atılır ve sondaj deliğini temizlemek için kullanılır. Dönme hareketi bir dönme ünitesinden sağlanır ve besleme kuvveti, sondaj boruları aracılığıyla DTH matkabına aktarılır.
2. Teknik Açıklama
DTH matkap ucu, darbe pistonu, iç silindir, hava dağıtıcısı ve çek valf içeren dar, uzun bir borudan oluşur. Gerçek, dişli üst alt kısım, matkap borularına bağlantı için bir anahtar yuvası ve bağlantı dişi ile donatılmıştır. Ön kısım, tahrik çek valfi, aynı zamanda dişli olup, kamalı matkap ucu şaftını çevreler ve matkap ucuna besleme kuvveti ve dönüş aktarır. Bir durdurma halkası, matkap ucunun eksenel hareketlerini sınırlar. Çek valfin amacı, basınçlı hava kapatıldığında yabancı maddelerin kaya matkabına nüfuz etmesini önlemektir. Delme sırasında, matkap ucu DTH'nin içine çekilir ve tahrik aynasına bastırılır. Piston, matkap ucunun şaftının darbe yüzeyine doğrudan çarpar. Matkap ucu deliğin dibiyle temasını kaybettiğinde hava üfleme gerçekleşir.
3. İşletme ve bakım
- Tahrik aynası ve üst alt parça, silindire sağ dişli vidalarla takılmıştır. Matkap her zaman sağa doğru döndürülerek çalıştırılmalıdır.
- Darbe mekanizmasına giden gazı azaltarak ve beslemeyi azaltarak delme işlemine başlayın, ucun kayaya hafifçe girmesine izin verin.
- Besleme kuvvetinin matkap dizisinin ağırlığına göre ayarlanması önemlidir. Besleme motorundan gelen kuvvet, matkap dizisinin değişken ağırlığına bağlı olarak delme sırasında düzeltilmelidir.
- DTH için normal dönüş hızı 15-25 devir/dakika arasındadır. Üst sınır genellikle en iyi üretim oranını sağlar; ancak, aşındırıcı kayaçlarda, matkap ucunun aşırı aşınmasını önlemek için devir sayısı daha düşük tutulmalıdır.
- Deliğin tıkanması veya çökmesi, matkabın sıkışmasına yol açabilir. Bu nedenle, kaya matkabı ile hava üfleyerek deliği düzenli aralıklarla temizlemek en iyisidir.
- Birleştirme işlemi, sondaj borusunun kesme artıkları ve deliğe düşen çeşitli yab impurities maddeler nedeniyle kirlenmeye en yatkın olduğu çalışma aşamasıdır. Bu nedenle, birleştirme sırasında sondaj borusunun açıkta kalan dişli ucunu her zaman kapatmayı kural haline getirin. Ayrıca, sondaj borularının kesme artıklarından ve kirden arındırılmış olduğundan emin olun.
- Kaya delici aletin doğru şekilde yağlanmasının önemi asla göz ardı edilemez. Yetersiz yağlama aşınmayı hızlandırır ve hatta arızaya yol açabilir.
4. Sorun giderme
Arıza (1): Yetersiz veya hiç yağlama olmaması, aşınmanın veya çizilmenin artmasına neden olur.
Sebep: Yağ, kaya delici aletin darbe mekanizmasına ulaşmıyor.
Çözüm: Yağlamayı kontrol edin, gerekirse yağ ekleyin veya yağlama yağı dozunu artırın.
Arıza (2): Darbe mekanizması çalışmıyor veya etkisi azalmış şekilde çalışıyor.
neden :
①Hava akışında tıkanma veya engelleme
②Piston ile dış silindir arasında, piston ile iç silindir arasında veya piston ile hava dağıtıcısı arasında çok büyük bir boşluk olması.
③İmparatorlar tarafından takip edilen sondaj
④Piston arızası veya ayak valfi arızası.
Çare:
①Hava basıncını kontrol edin. Kaya deliciye kadar olan hava kanallarının açık olduğundan emin olun.
②Kaya delici aleti sökün ve aşınmayı kontrol edin, aşınmış parçayı değiştirin.
③Kaya delici aleti sökün ve tüm iç parçalarını yıkayın.
④Kaya matkabını sökün, kırık pistonu değiştirin veya yeni bir uç takın.
Arıza(3): Matkap ucu ve sürücü mandreni kayıp
Sebep: Darbe mekanizması sağa doğru dönmeden çalıştı.
Çözüm: Düşen ekipmanı bir kurtarma aletiyle yukarı çekin. Hem delme işlemi sırasında hem de matkap dizisini kaldırırken her zaman sağ el dönüşünü kullanmayı unutmayın.
Yayın tarihi: 15 Ağustos 2024
