Vidalı hava kompresörünün çıkış boru hattı bir çek valf ile donatılmıştır. Yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı nemli hava, vidalı hava kompresörünün egzoz valfinden dışarı atılır ve son kademe soğutucudan geçtikten sonra belirli miktarda yağ ve su bileşeni hala içinde kalır. Vidalı hava kompresörünün iki kademeli, üç kademeli ara soğutucusu ve son kademe soğutucusu, sıkıştırma işlemi sırasında oluşan suyu ayırmak için gaz-su ayırıcılarla donatılmış olsa da, gerçek çalışma etkisi ideal değildir. Vidalı hava kompresörünün uzun süre kapalı kalması nedeniyle, egzoz gazından kaynaklanan nem boru hattı ve çek valf çevresinde birikir, bu da nemin şasinin içine geri dönmesine ve yağlama yağındaki nemin kademeli olarak artmasına neden olur; bu da sonunda yüksek basınçlı vidalı hava kompresörünün yağ seviyesi alarmına ve arıza süresine yol açar. Vidalı hava kompresörü kapatıldığında ve çıkış boru hattı söküldüğünde, boru hattından büyük miktarda süt beyazı bir sıvının aktığı görüldü; bu da vidalı hava kompresörü egzozunun su içeriğinin ciddi şekilde aşıldığını gösterir.
Vidalı hava kompresörünün çalışma gereksinimlerine göre, yoğuşma suyu oluşumunu önlemek için vidalı hava kompresörü düşük hızda çalışma özelliğine sahip olmalıdır, çünkü yoğuşma suyu silindir valf plakası, çerçeve parçaları vb.'nin paslanmasına neden olur. Karterde yoğuşma birikmesi, yanlış yağ seviyesi okumalarına neden olabilir. Su ve yağ karışmamalıdır ve birlikte bulunmaları yağın hızla bozulmasına neden olur. Düşük hızda çalışma süresi genellikle 10 dakikadan az olmamalıdır; bu süre, vidalı hava kompresörünü ısıtıp nemi buharlaştırmak ve yoğunlaştırmak için yeterli olmalıdır.
Yayın tarihi: 19 Nisan 2023
